在距離事故現(xiàn)場(chǎng)不到10公里處，儀器在車(chē)上開(kāi)機(jī)預(yù)熱準(zhǔn)備，最終在距離留下收費(fèi)站76公里處的事發(fā)地點(diǎn)停車(chē)，在離地面約1.5米處采集空氣樣品（該高度為人體呼吸的平均高度），16.2分鐘之后，現(xiàn)場(chǎng)得出分析結(jié)果如下圖。
圖1. 采樣點(diǎn)1處空氣樣本的GCMS總離子流圖
表1 現(xiàn)場(chǎng)空氣檢測(cè)結(jié)果
序號(hào) | 保留時(shí)間 | 化合物名稱(chēng) | 分子式 | 峰面積 | 濃度（ppb） |
1 | 5.093 | 1,2-二氯乙烷 | C2H4Cl2 | 1198.78 | 0.67 |
2 | 5.54 | 苯 | C6H6 | 5087.09 | 1.85 |
3 | 7.649 | 甲苯 | C7H8 | 10051.16 | 1.60 |
4 | 9.716 | 乙苯 | C8H10 | 13023.62 | 1.36 |
5 | 9.983 | 間二甲苯 & 對(duì)二甲苯 | C8H10 | 26770.45 | 0.73 |
6 | 10.618 | 鄰二甲苯 | C8H10 | 9744.79 | 0.29 |
7 | 13.825 | 異丙苯 | C9H12 | 3769.02 | 0.18 |
通過(guò)以上檢測(cè)方法，得到采樣點(diǎn)處空氣樣本的GCMS總離子流圖（圖1）。采用NIST11標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)譜庫(kù)進(jìn)行定性，使用儀器自帶的標(biāo)準(zhǔn)曲線進(jìn)行定量，得到采樣點(diǎn)處的空氣組分定性定量結(jié)果（表1）。從結(jié)果中可以得到：
（1） 空氣中的沒(méi)有檢出氯乙烯；
（2） 空氣中揮發(fā)性有機(jī)化合物以1,2-二氯乙烯、甲苯、二甲苯、三甲苯等化合物為主。
（3） 現(xiàn)場(chǎng)苯系物濃度在180 ppt至1.85 ppb之間。
由分析結(jié)果可以看出，經(jīng)過(guò)及時(shí)的事故控制和處理，目前在事故現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有檢測(cè)到氯乙烯的存在，說(shuō)明環(huán)境空氣質(zhì)量安全，對(duì)人體基本沒(méi)有損害；
另外值得一提的是，儀器檢測(cè)出空氣中含有ppb級(jí)的1,2-二氯乙烷、二甲苯等揮發(fā)性有機(jī)物氣體，屬于汽車(chē)尾氣的排放的有機(jī)污染物，但是濃度并不高，屬于正常范圍之內(nèi)。
在離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的路上，Mars-400在車(chē)速80km/h的條件下開(kāi)機(jī)采集車(chē)外的空氣樣品，進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)沿路直至轉(zhuǎn)塘收費(fèi)站處均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)氯乙烯和其他高濃度的揮發(fā)性有機(jī)物，檢測(cè)到的二甲苯、乙苯等均在ppb級(jí)。
